Суть работы подруливающих устройств в двигателе серии TH, заключается в создании поперечного упора при швартовании, входах и выходах из портов и гаваней. Как правило, подруливающие устройства находятся в передних и задних частях судна, для увеличения крутящего момента относительно центра масс, но для точной и непрерывной работы, прежде всего, необходим надёжный и высокопроизводительный асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором. При этом сам электродвигатель питается от шин электростанции или отдельного дизель-генератора.
Согласно требованиям специальных проверяющих органов, для асинхронного электродвигателя проводятся полевые испытания, так как их эксплуатация предполагает работу в различных климатических локациях, с учётом постоянных отклонений температур при плюсовых и отрицательных показателях. Также особое внимание уделяется вопросам обеспечения необходимого уровня шума и вибрациям. Мощность двигателя от 160 до 1500 кВт.
